Političari na položajima diljem Europe i svijeta često su, radi loših politika, vrlo štetni za društvo. N0 oni su izravno štetni i za okoliš: vozikajući se u službenim vozilima. Naime, međunarodno udruženje Transport & Environment (T&E) koje se bavi afirmacijom po okoliš čistijeg i zdravijeg prometa je nakon detaljne analize došlo do frapantnog podatka kako samo u pet najvećih zemalja EU-a subvencije za benzinske i dizelske službene automobile koštaju porezne obveznike – 42 milijarde eura svake godine.
Studija T&E, izračunava učinke četiriju poreznih olakšica koje se tradicionalno daju službenim automobilima: olakšice u naturi, otpisi amortizacije, odbitci PDV-a i kartice za gorivo. Riječ je o subvencijama koje ne uživaju vlasnici osobnih automobila. Službeni automobili predstavljaju 60% svih registracija novih automobila u Europi. Jer, zna se, ne mogu se političari voziti biciklom, autobusom, tramvajem i vlakom na posao. Uz neke časne iznimke dakako. Ali takvih iznimaka nema ni u tragovima u Hrvatskoj i na Balkanu. Ovdje su dužnosničke ‘stražnjice’ neophodno vezane uz skupocjene službene automobile, barem kada je riječ o bezbrojnim povlaštenim osobama iz, primjerice, Vlade RH, Hrvatskog saabora, nebrojenih ministarstava, zavoda, državnih poduzeća… pa sve do općinskih načelnika.
Dakako, ova studija se ne odnosi samo na službene automobile političara i dužnosnika na državnim, županijskim, gradskim, općinskim… jaslama, nego i za druga vozila tzv. poslovnog sektora.
Italija, a slijede je Njemačka, Francuska i Poljska, zemlje su koje najviše subvencioniraju službene automobile koji zagađuju okoliš, ukupno 16, 13,7, 6,4 i 6,1 milijardi eura godišnje.
Porezne olakšice za službene automobile koji zagađuju okoliš u Ujedinjenom Kraljevstvu i Španjolskoj mnogo su niže. Doista, Ujedinjeno Kraljevstvo nameće stroge kazne za službena vozila na benzin i dizel kroz visoku stopu naknade u naturi, dok vozači električnih službenih automobila plaćaju niske poreze. To je pomoglo u povećanju korištenja električnih službenih automobila koji sada iznosi 21,5%. U Španjolskoj su porezne olakšice za službene automobile slične onima za privatna vozila, prvenstveno zbog relativno visoke stope naknade u naturi. No budući da Španjolska nudi minimalne poticaje tvrtkama da se odluče za električne automobile, upotreba korporativnih električnih vozila niska je (3,7%), objašnjava T&E.
Vozači SUV službenih automobila dobivaju vrlo visoke subvencije za fosilna goriva putem oporezivanja službenih automobila, također otkriva studija. U usporedbi s privatnim kupcem, oni plaćaju do 8900 eura godišnje manje poreza za vožnju SUV-a koji zagađuje okoliš. To također objašnjava zašto tvrtke registriraju dvostruko više SUV vozila koja štete klimi nego privatnih kućanstava . Od ukupno 42 milijarde eura, 15 milijardi odlazi na subvencioniranje SUV vozila.
-Porezni obveznici svake godine plaćaju milijarde u poreznim olakšicama kako bi vozači službenih automobila mogli voziti automobile na benzin koji zagađuju okoliš. Mnogi od njih su skupi, vrhunski SUV-ovi koji jako zagađuju okoliš. Ovo je loša klimatska politika i socijalno nepravedna. Vlade Ujedinjenog Kraljevstva i Belgije uvele su mjere ekološkog poreza i postupno ukidaju naknade za vozila koja zagađuju okoliš. Ali vlade na najvećim europskim automobilskim tržištima ne uspijevaju riješiti ovaj apsurd. Zbog toga Europska komisija treba nešto poduzeti. – kaže Stef Cornelis, direktor programa električnih voznih parkova u T&E”
Ne samo da službeni automobili koji zagađuju okoliš imaju koristi od enormnih subvencija, oni također zaostaju u naporima EU-a za tzv. zelenu tranziciju. U prvoj polovici 2024. 13,8% svih novih privatnih registracija bila su BEV vozila u EU-u. Za registracije poduzeća to je bilo samo 12,4%. Ukidanje subvencija za službene automobile na fosilna goriva preokrenut će ovaj trend. Šefovi država EU-a, kao i nova kandidatkinja, potpredsjednica Teresa Ribera i kandidatkinja za povjerenika za klimu Wopke Hoekstra, prethodno su pozvali na postupno ukidanje subvencija za fosilna goriva.
U svom poslaničkom pismu kandidatkinji za povjerenicu za održivi promet, predsjednica von der Leyen naložila je Apostolosu Tzitzikostasu da iznese prijedlog da korporativne vozne parkove učini zelenijima. Postupno ukidanje subvencija za fosilna goriva također se spominje u njezinom pismu kandidatkinji povjerenici za klimu Wopke Hoekstri.
No slaba korist od tih pisama.
Može li npr. Ursula von der Leyen predložiti kolegi A. Plenkoviću da malo smanji vozni park bijesnih limuzina koji danonoćno upaljenih motora na Gornjem gradu u Zagrebu čeka zastupnike, ministre i slične…
T&E poziva novu Europsku komisiju da djeluje sada i 2025. izađe s Uredbom o ozelenjavanju korporativnih flota koja postavlja obvezujuće ciljeve elektrifikacije do 2030. za velike korporativne flote i leasing tvrtke. To će također pomoći u postizanju ciljeva nadolazećeg Sporazuma o čistoj industriji EU-a jer će stvoriti vodeće tržište za čistu tehnologiju povećanjem potražnje za električnim vozilima, dok će u isto vrijeme donijeti sigurnost ulaganja za ključne industrijske sektore kao što su proizvođači automobila, proizvođači baterija i energetski sektor.
-Predsjednica von der Leyen ponovno je potvrdila svoju potporu Zelenom dogovoru i pozvala svoje kandidate za povjerenike da postupno ukinu subvencije za fosilna goriva. Međutim, goleme porezne olakšice koje imućni vozači benzinskih tvrtki još uvijek primaju u Europi danas su u sukobu s tim ciljem. Pod njezinim novim vodstvom, Komisija bi trebala postaviti ciljeve elektrifikacije za flote velikih tvrtki i konačno okončati ovu poreznu anomaliju. To se također uklapa u širu industrijsku agendu EU-a budući da će ovi ciljevi potaknuti potražnju za električnim vozilima i stvoriti vodeće tržište za čistu tehnologiju, donoseći time sigurnost ulaganja za proizvođače automobila i sektor e-mobilnosti općenito– zaključio je Stef Cornelis.
Uglavnom, teško da će se službene njuške tako lako odreći besplatne vožnje i luksuzmih službenih automobila.
Arhiva: Hrvatski sabor. Stoji limuzina do limuzine (foto TRIS/G. Šimac)
